2025年10月17日，由中國汽車工程學會主辦的“CSAE行知學院·青年學術前沿論壇（20251017期）”在安徽蕪湖隆重舉行。本次論壇主題為“智驅未來：混合動力汽車規(guī)模化時代后的創(chuàng)新引擎與技術展望”，會上由北京航空航天大學徐向陽教授權威解讀了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》高效動力總成專題的三大修訂思路、五大修訂亮點以及對應技術的發(fā)展方向。
在當前全球汽車產業(yè)加速邁向電動化與智能化的背景下，動力總成始終是汽車的核心關鍵，其中，高效動力總成（包括燃油動力、混合動力等）與純電動等多元化動力總成技術路線將長期共存，共同為汽車產業(yè)“雙碳”目標達成和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
高效動力總成專題修訂的總體思路包括三個方面：
突出混合動力技術路線長期存在的重要發(fā)展地位
隨著混合動力專用變速器構型拓撲的多元化及創(chuàng)新發(fā)展，我國混合動力技術路線百花齊放，實現(xiàn)了從跟隨到自主創(chuàng)新的新突破，形成全新競爭格局。《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》（簡稱路線圖1.0）和路線圖2.0對混合動力汽車的分類方式已不再適用，高效動力總成專題技術在3.0技術路線圖中基于“混合動力高效動力總成+非混合動力高效動力總成”的技術架構，對高效動力總成的組成部分設立技術指標并確定關鍵技術，支持傳統(tǒng)能源乘用車全面混合動力化和商用車高效節(jié)能降碳。
確定商用車動力總成高效化和混合動力化的發(fā)展方向
商用車節(jié)能是實現(xiàn)汽車行業(yè)“雙碳”目標的有力抓手，路線圖3.0中商用車高效動力總成考慮了柴油發(fā)動機和天然氣發(fā)動機兩類動力總成，并設定了不同時間節(jié)點下的節(jié)能目標，指引商用車動力總成朝高效化和混合動力化方向發(fā)展。
關注大數據與大模型等智能技術賦能高效動力總成的發(fā)展趨勢
大數據與大模型等智能技術深度賦能高效動力總成設計、控制、維護等全流程，智能化成為高效動力總成實現(xiàn)能量轉換管理與精準控制的重要發(fā)展方向。
進一步，高效動力總成專題具有五大修訂亮點：
修訂亮點1：混合動力技術單列專題，其中HEV和PHEV的混合動力系統(tǒng)技術體系逐漸趨同，路線圖1.0和2.0中混合動力汽車按輕度、中度、重度的分類方式已不再適用。
修訂亮點2：混合動力系統(tǒng)組成部分解耦并設立關鍵技術指標，在混合動力專用發(fā)動機、專用變速器、專用電池及混合動力系統(tǒng)集成及能量管理分別設置指標，共同支撐混合動力系統(tǒng)總目標達成。
修訂亮點3：新增混合動力系統(tǒng)級評價指標，如混合動力系統(tǒng)最高油電轉化率、混合動力專用發(fā)動機高效區(qū)占比等技術指標，不僅關注單點效率提升，更強化高效匹配技術以及實際駕駛場景下的節(jié)能水平，便于行業(yè)測試評估。
修訂亮點4：商用車非混合動力高效動力總成朝高效化、集成化、智能化方向發(fā)展，更關注能耗限值的要求和總擁有成本（TCO）降低對用戶帶來的價值。
修訂亮點5：子系統(tǒng)效率提升效益逐漸達到邊際，重視智能技術對混動系統(tǒng)綜合性能實際表現(xiàn)的賦能，在實時狀態(tài)信息決策的基礎上，綜合處理靜動態(tài)交通信息、駕駛員特征、駕駛工況云平臺大數據等多源信息，以智能規(guī)劃優(yōu)化算法為核心，匹配適宜的動力輸出與能量回收邏輯，實現(xiàn)復雜工況下系統(tǒng)效率始終處于最優(yōu)狀態(tài)。
徐向陽教授也介紹了高效動力總成面向2040年的發(fā)展目標，包括以下四個方向：
1）高效化：混合動力系統(tǒng)多動力源工作點全時域處于高效經濟區(qū)，全工況下系統(tǒng)效率水平不斷提升突破，實現(xiàn)油電能量的高效轉換與精準控制。
2）集成化：高效動力總成拓撲創(chuàng)新與結構高度集成設計，動力域與底盤域功能實現(xiàn)強關聯(lián)耦合，高效動力總成多元技術路線個性化以匹配不同應用場景的目標車型。
3）智能化：大數據與大模型等智能技術深度賦能高效動力總成設計、控制、維護等全流程，定制化、全局化、自進化成為高效動力總成控制策略量產應用的新范式。
4）全球化：高效動力總成關鍵核心技術實現(xiàn)自主創(chuàng)新，構建嚴格標準的高效動力總成全球質量認證體系，高效動力總成品牌不斷提升國際影響力，高性價比產品服務全球。
最后，徐向陽教授也總結了高效動力總成技術的發(fā)展愿景，在未來15年，高效動力總成技術將持續(xù)創(chuàng)新，節(jié)能和動力性表現(xiàn)逐步提升，產生高效動力總成知名國際品牌，高性價比產品服務全球。
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